---
法系车主解决C5烧机油问题总结多年用车的感受
提车
2016年1月，一台白色1.8T二代胖五（雪铁龙C5）来到我家。作为法系车的痴迷爱好者，开法系的人总有些偏执：或迷恋魔毯般的底盘，或沉醉于跑山高速过弯的刺激感，抑或认同其造车理念。近十年是国内汽车市场爆发的十年，厂商为讨好消费者将车设计得漂亮又便宜，却常遗忘安全这一初衷。唯有法系车这个“老实人”坚持理念，哪怕被边缘化。这正是我痴迷的原因——我有三辆法系：二代胖五、三代胖五和最帅的508L。
图1提车时的激动心情。
图2508L亮相。
图3帅气小狮子（508L）。
图4/5爱车风采。
感受和杂谈
同时拥有三辆法系车，我认为有资格谈谈感受。操控性自然没的说。出市区我喜欢开外牌的三代胖五（京牌指标有限）。相比日德系，法系的精髓在于底盘、操控与精准指向——标雪是底盘调教大师。有人喷“万年板悬”，那或许是真不了解或没开过。我的第一辆法系是租的三厢富康手动挡（1.6不死鸟发动机），换挡松离合踩下油门的韧劲儿与行云流水的超车并线令人难忘——像初恋般深刻。
二代胖五陪伴我已七年，“七年之痒”不存在的只有喜爱。
图6检测场照片：车身板正、漆面光亮如新、全车原版原漆。
图7/8无论风雨都停在地库的家；三代胖五因牌照限制只能“深居”车库待自驾出行。
问题浮现
没有完美的车。法系的通病之一是在约八万公里后易出现烧机油现象。我的二代胖五算幸运（可能因用车频繁里程长），问题延后至2021年中（约10万公里）。一次急刹车触发机油灯报警——经验判断是急刹导致油底壳机油波动瞬间供油不足引发压力报警。停车检查机油尺已探不到下限！后续观察确认一个保养周期内每1000公里消耗0.3-0.4升机油。
图9发现后立即更换机油。
图10问题出现的里程数。
经验分享
纠结过维修方案（大修费用不低）。高压缩比、高转速的特性使它对油品和机油粘度要求苛刻。尝试更换不同粘度（包括40粘稠度）机油效果甚微。“前人栽树后人乘凉”，群里有车友使用“司有普活塞环释放剂”效果不错——虽非新车状态但大幅改善（一个周期无需补加）。产品种类繁多难以抉择，最终基于推荐下单尝试（价格不低但远低于大修）。
图11购入产品。
使用后积碳溶解显著：
图12第一次使用后积碳溶解露出金属色活塞。
图13积碳肉眼可见减少。
图14/15第三次使用后活塞基本干净光亮如新！烧机油问题得到有效缓解。
结束语
“一日法系终身法系”，我用行动诠释热爱。法系有过辉煌：2015年神龙年销70万辆跻身车企前十；雷诺2017年也达7.2万辆峰值；标致1985年满怀诚意进入中国却因坚持高标准致成本过高而退出...近年市场失意有法国人傲慢和对需求的轻视因素（如16/17年烧机油事件、1.2T皮带掉毛及改款失败），销量跌入谷底仅剩神龙苦苦支撑。“元+”计划带来回暖希望——愿标雪能像小狮子般王者归来！虽无力挽狂澜销量之力但愿分享用车与治理经验供车友参考。
图16三车合影留念。
---